Trafikverket utreder hur ett nytt järnvägsnät i södra Sverige skulle kunna byggas. Det handlar om höghastighetsbanor med tåg som kör i 320 km/h, vilket medför att restiden Stockholm – Malmö blir 2,5 timme och Stockholm – Göteborg 2 timmar. Linköping och Jönköping ska få stationer på de nya banorna. Men var stationen mellan Jönköping och Malmö ska ligga är ännu inte bestämt.
Vi jobbar/lobbar för att Växjö ska få en höghastighetsstation och därmed skulle södra Kalmar län få relativt nära till det nya järnvägsnätet. Tillsammans med kommunerna utmed banan, Trafikverket och KLT utreder vi hur restiden Kalmar – Stockholm ska kunna sänkas från 4:40 till tre timmar. Det går, men det kostar. Järnvägen Kalmar – Växjö behöver flera mötesspår och Öresundstågen behöver bytas ut
Linköping är redan utsedd till höghastighetsstation och här inriktar vi vårt arbete på att Tjust- och Stångadalsbanan dels ska få en bra anslutning till höghastighetsstationen och dels på att banorna ska rustas upp. Med hjälp av konsult har vi fått klart för oss att det är viktigt att elektrifiera banorna för att minska på underhållskostnaderna och kunna bygga effektiva transportnät. Restiden Kalmar – Linköping kan minska från tre timmar till ca 2,5 timme och Västervik-Linköping från 1:40 till 1:20. Det är lönsamt att elektrifiera och rusta upp banorna i befintligt läge. Men det kostar! Drygt tre miljarder.
Vid årsskiftet 2015/2016 kommer Trafikverket att föreslå regeringen var stationen mellan Jönköping och Malmö ska ligga. Man kommer också att visa på hur berörda kommuner kan bidra till att få fram pengar till att bygga det nya järnvägsnätet.