Få uppdaterade nyheter på ksak.se

Nr. 3 2026

 
Meddelande från KSAK styrelsen
Efter årsmötet 24 mars så har den nya styrelsen börjat jobba. Den 31 mars höll vi ett konstituerande möte och ett extra styrelsemöte.
Christopher Carlander valde att hoppa av styrelsen, vilket gör att vi för tillfället saknar en regionansvarig för södra regionen. Då vi anser att regionmötena är ett viktigt tillfälle för dialog mellan regionerna och KSAK kansli så kommer vi att bjuda in södra regionen till västra regionens möten tills en ny regionansvarig för södra regionen har hunnits utse.

Den nya styrelsen kommer att bestå av följande personer:

· Björn Rystedt Ordförande
· Jörgen Davidsson Vice ordförande och Representant Västra Regionen
· Kalle Bäckvall Representant Södra Norrland
· Robert Grenemark Representant Norra Norrland
· Marcus Johansson Representant Östra Regionen
· Alf Ingesson Thor Ledamot
· Ulf Rosen Ledamot
· Anton Axellie Ledamot
· Elin Josefsson Ledamot och kontaktperson Motorflygsportförbundet

På det extra styrelsemötet så tog vi två beslut.

· Avvakta med att säga upp KSAK nuvarande lokaler. Styrelsen har startat ett husutskott som ska se över vilka behov KSAK och KSAB har för att därefter hitta en passande lokal.

· Dra tillbaka annonsen på ny Generalsekreterare. Lars-Christer Andersson kommer att fortsätta som GS.

Dessa två beslut säkerställer att vi har ett fungerande kansli och därmed även ansvariga för tillstånden för Brandflyg, skolning UL och tekniskt underhåll UL.

Den 20 april har KSAB årsmöte. KSAK styrelse håller på att definiera en ny styrelse för KSAB.

PPR på Swedavia flygplatser framförallt för Visby - Räkna med lättnader
Som ni har noterat har Swedavia gått ut med en anmodan om att ingå avtal för att undgå PPR om fem dagars framförhållning. Nu efter dialog med Swedavia sedan början av april så verkar Swedavia kunna lätta på kravet.

Så snart Swedavia har stämt av internt återkommer vi med information om vad som gäller. Helt klart står det att det blir en lättnad från ursprungliga kravet. Vilket skickades från Swedavia den 30 mars.

Så klart kan ni alltid landa hos Claes Martinsson på Bunge flygfält ESVB.
Med Inger Martinsson som alltid är på plats är Bunge en av Sveriges trevligaste flygfält, där ser man alltid till besökarens bästa.
Värt ett besök!

Vi på kansliet återkommer så snart som möjligt i fråga om Swedavias lättnader, angelägen sådan.

Välkommen till Södra Norrlands regionmöte hos Borlänge Flygklubb - Söndag den 10 maj

Datum: 10 maj
Tid: 10.45 - 14.00
Plats: Borlänge Flygklubb: https://bfk.nu/
Till dig som ansluter flygandes: https://bfk.nu/visit
Anmälan: Skicka mejl till: lars-christer@ksak.se
som även svarar på frågor

På programmet står:
Inledning Kalle Bäckwall Presentation närvarande
Borlänge Flygplats Mats Hakkarainen Information om Borlänge Flygplats
Borlänge Flygklubb 90 år Niclas Granér Intressant föreläsning om Borlänge Flygklubbs historia och framtid med kommande Borlänge Flygshow 14-15 aug
Kaffe och macka bjuder KSAK på
Information från KSAK Kalle Bäckwall kort från KSAK
Pilotshop KSAB Eva Lettby Presentation av Pilot Shops verksamhet och produkter! 
Present till närvarande piloter!
Laget runt Vad händer hos närvarandes klubbar, Alla

Övriga frågor med avslut och tack Kalle Bäckwall

Välkommen till Västra regionmöte på Teams - Tisdag den 19 maj

Datum: 19 maj
Tid: 1800 - 1930
Plats: På Teams

På programmet står bl. annat:
Inledning Jörgen Davidsson hälsar välkomna med presentation av närvarande
Information och aktiviteter i regionen och Jörgens medverkan
Pilot briefing Ett bra forum för att berätta och marknadsföra er flygklubb
Information från KSAK
Nästa möte Fysiskt regionmöte Västra regionen. Tid och plats?? Övriga frågor föranmälda och oanmälda
Avslut och tack

Anmälan: lars-christer@ksak.se som även svarar på frågor eller loggar du bara in på ovan länk.

Väl mött hälsar Jörgen Davidsson, ny regionföreträdare!

Charles A. Lindbergh – från Jesus till Judas – Lennart Pehrson, Albert Bonnier förlag
Nog vet ni alla om att Charles A. Lindbergh var första piloten att ensam flyga över Atlanten, och att hans flygplans namns initialer lustigt nog bildar S O S (L) - men vet ni vem han var som person? Var han kom ifrån? Hur släktens historia ledde fram till hans djärvhet? Efter att ha slukat dessa 500 sidor med lättläst text i stor stil, varvat med intressanta fotografier, får man luta sig tillbaka med en insikt i varför släkten lämnade Sverige och hur det gick till – samt hur den lille gossen Charles uppväxt kom att lägga grunden för en revanschlust på världen, att ta sig uppåt, utåt, framåt oavsett vad det kostade på vad gäller bekvämlighet, relationer och ekonomi. Som många andra flygböcker blir den ett dokument av en tid där ”allt var möjligt” och där dagens regelverk (som skapats för att rädda liv) ännu inte var utvecklade. Andra halvan av boken berör .. ...

Hyr KSAK-huset i Siljansnäs och du får en gratistimme i SE-VPS

Du som hyr KSAK-huset i Siljansnäs får en gratistimme per hyrd vecka med flygklubbens fina Dynamic SE-VPS. 

Detta givet har du giltig behörighet och är influgen på typen. För dig som inte är influgen kan flygklubbens flyglärare ordna med typinflygning mot ersättning. För dig som önskar flyga mer än en timme hyr flygplanet SE-VPS för ca 1 200 kr/timme.

För mer information vänligen mejla peranders.lindstrom61@gmail.com

Kansliet tillsammans med flygklubben har ett arrangemang för att vitalisera flygverksamheten i Siljansnäs. Vi upplåter 8 fria flygtimmar för lika många veckohyra av KSAK-huset med klubbens Dynamic SE-VPS. 

Kort från Luftrumsmöte hos Transportstyrelsen tisdag den 21 april
TS står som värd och bjuder in de som påverkar (LFV, FM, Swedavia m.fl.) tillgängligheten till luftrummet tillsammans med vi som brukar luftrummet (större organisationer bl.a. Polisen, SAR, MCF, Kustbevakningen, FSF, Segelflyg, KSAK m.fl.). Det är ett mycket bra forum, där frågor diskuteras och TS är proaktiva för att hitta lösningar.

Men en sak står klar - Vi, ideella allmänflygare, behöver mer än någonsin belysa och upplysa myndigheter och andra luftrumsbrukare om våra behov av flyginfrastruktur, flygplatser, luftrum och drivmedel.

En av flera frågor som togs upp är Polisens UAS-Boxar för svenska städer och specifikt för Norrköping flygplats som är först ut. Vi kan förvänta oss att Polisen kommer att upprätta UAS-boxar och kommer att etablera i ytterligare tio städer där det kommer att finnas flygplatser. I Luftrumsmötet noterades att TS och Polisen har beaktat behovet för bemannad luftfart och redan nu börjat se över viss lättnad från ursprungsförslaget, för Norrköping med MSL 1500 ft på bana 09 (09/27). Ett möte kommer att ta plats för att komma fram till en framtida hållbar process för ansökan om restriktionsområden, samråd med brukare av flygplatser/luftrum i närområdet. Ett beaktande av att bemannad luftfart måste kunna nyttja flygplatsen för att kunna landa och starta borde vara en självklarhet.

En reflektion är också att bemannad luftfart får stå tillbaka för obemannad luftfart, även på flygplatser som är byggda för bemannad luftfart. Det är något som kommer att påverka hela Sveriges luftfart mycket negativt, hela flyginfrastrukturen (flygplatser, luftrum och drivmedel), service och underhåll för samtliga kategorier av luftfartyg, pilotutbildning för samtliga luftfartygskategorier etc.

Försvarsmakten ger en tydlig bild av att höja beredskapen och intensiteten med FM och NATO övningar, vilket vi kanske ska vara tacksamma över. På frågan till FM om det är möjligt att upprätta dialog med det ideella allmänflyget för lokala behov visar man en iskall hand och hänvisar till AIP. Tyvärr verkar det inte finns någon förståelse för behovet att av flyga oavsett om det gäller civilflyginsatser, persontransporter eller för det stora behovet av utbilda piloter. 

En möjlig slutsats. Luftrummet kommer inte bli mer tillgängligt för oss som flyger ideellt eller för den del de som flyger kommersiellt allmänflyg. TS lägger betydligt mer resurser på obemannat (UAS) än på bemannad luftfart. Därmed kommer det bemannande luftfarten att få stå tillbaka vilket kommer att påverka hela flyginfrastrukturen mycket negativt, för oss alla från statsflyg, linjeflyg, ambulansflyg, pilotutbildningar.

Sverige behöver sina ca 230 flygplatser för att uppnå en fullgod mobilitet och tillgänglighet samt för att upprätthålla ideellt- och kommersiellt allmänflyg, inrikes- och utrikesflyg. Det öppnar också för fler korta flyglinjer med hållbart flyg. Vi får utgå från att regering önskar behålla trafikslaget luftfart, då med bemannade luftfartyg som behöver flygplatser för att kunna flyga från en plats till en annan.

Aorora och Ramstein Flag Nato övningar - Kort rapport från Luftrumsmöte hos Transportstyrelsen tisdag den 21 april
Rapport från TS Luftrumsmöte och FM Aurora 20/4 till 15/5 samt Ramstein Flag under juni.

M Nato Ukraina Teknisk Utveckling Världsläget. 2026 ca 171 övningar, 2027 145 2028 65 st. Drönarsvärmar och autonoma stridstekniker (det gamla är bara att kasta bort…). Nato övningarna har delgivits påverkats av Israel/Gaza och Iran/USA. FM har full aktivitet publicerade och hemliga övningar.

AUROA 2026 SE AIP 71-74/2026 pågår 20/4 till 15/5. USA drar sig ut pga. av Iran/USA

Ramstein Flag 2026 4-5/6, 8-12/6 och 14-18/6.

Notera vad som gäller på fotografierna för Aurora för dig som är i luften söder om Stockholm till Söderslätt och så även för Ramstein Flag i Västerbotten och Norrbotten.

Det blir stora utmaningar för oss i det ideella allmänflyget. Läsa och bevaka AIP med Notam https://aro.lfv.se/ 

Flygtekniker - ett framtidsyrke!
Ett angeläget och trevligt besök hos Gripenskolan Flygteknik etablerat på Nyköpings Flygplats.

Fick nöjet att träffas Daniel Andersson som är rektor på Flygteknik Technical Traning på Nyköping Skavsta flygplats.

Ett trevligt och intressant möte om utmaningarna för flygtekniska skolor som vi har i Sverige och inte bara i Sverige utan i princip hela världen.

Sammantaget har vi i Sverige sju teknikerskolor vara av Gripenskolan som även är Yrkeshögskola.

Helt klart ett framtidsyrke. Det står klart att vi inte bara behöver flygtekniker utan det är även råder stor brist av flygteknikerlärare inom samtliga kategorier av områden och luftfartyg.

För dig som vill bli flygtekniker eller vara flygteknikerlärare finner du mer information på https://www.nykoping.se/flygteknik

På bild Daniel Andersson rektor och Nicolas Tsoi tillika kursetta 2025  och med jobb på Norwegian.

Lärarlyftet 22-24 maj 2026
Det är snart dags för det mycket populära Lärarlyftet i Ålleberg. Syftet är att höja kompetensen och flygsäkerheten för UL-Instruktörerna.

Årets tema:
Flygprov med nya blanketten
Stall och vikning (2 UL-B/NLF flygplan)
Spinn (Jörgen Davidssons Beagle)

Max 10 st deltagare.
Anmäl dig senast 8 maj 2026 till Christer Harju, christer@ksak.se

Varmt välkommen med din anmälan hälsar Skolchefen!

Uppdaterade DTO-mallar på hemsida

Nu har Emil Sörqvist som är vår nya DTO-ansvarige uppdaterar våra DTO-mallar på hemsidan.

I mappen "DTO-mallar 260304" finna alla utbildningsmallar som utgör underlaget för en
DTO-deklaration. Själva deklarationsdokumentet ligger också där - detta dokument autofylls efter att man har matat in sina DTO:s uppgifter på hemsidan.

I undermappen "DTO-mallar 260304 / Årlig DTO-översyn" finns de dokument som varje DTO behöver skicka in årligen till Transportstyrelsen. 

EMF webbplats är uppdaterad och förbättrad

Ett gediget arbete har utförts för att uppdatera och förbättra EMFs webbplats. 

Hans Pålsson gjort ett mycket bra arbete med att överföra allt innehåll från PDF-dokumentet "MLA flyger i Europa" till webben. Där man kan, genom att klicka på landet man vill flyga till, få upp viktig information som man kan behöva.