Få uppdaterade nyheter på ksak.se

Nr. 1 2024

Väl fluget - 2023 bästa flygåret någonsin?
Det blev ett mycket bra flygsäkerhetsår för svenskt allmänflyg, den bästa haveristatistiken sedan 1998. För 2023 noteras totalt 5st haverier, 4 för normalklass, 1 x-amatörbyggd och 0 noterade för det ultralätta flyget.

En MFI 17 som havererade vid landning 21 januari, Jet Ranger helikopter havererade vid start 1 juli, AN2 havererade vid start med 5 ombord samtliga ombordvarande oskadda 8 juli, en Diamond H36 TMG 9 juli och till sist en Brügger Colibri havererade vid start 11 september.

För UL har vi ett undantagshaveri med en C42 på flottörer som inträffade 1 juli. Två ombord utan personskador. Haveriet ligger utanför statistiken då flygplan var utan luftvärdighet och piloten utan behörighet. Händelsen är under polisutredning.

Vi ser fram emot ett gott samarbete med Transportstyrelsen för fortsatt hög flygsäkerhet.

Fortsätt att flyga lika bra som 2023 och som alltid ha kul!

Allmänflygets beredskap
En artikel av Björn Rystedt, bl.a. ledamot i KSAK och tillhörande Linköpings Flygklubb.

De senaste årens förändringar i omvärldsläget har fått svenska politiker att vakna upp och inse att det är dags att rusta upp den svenska beredskapen. Civilplikten har till delar återinförts och både ÖB och Försvarsberedning pekar på behovet av att göra civilsamhället mer robust.

Allmänflygets piloter, tekniker och infrastruktur används av KSAK och FFK Brandflyg (eller skogsbrandsbevakning), FFK havsövervakning och flyginsatsgrupper samt av Hemvärnet. Men hur får vi fram dessa resurser? Vem finansierar detta? Jo, som ni kan läsa i detta inlägg av allmänflygarna själva! ...

Anmäl dig till KSAK Motorchefskurs 10-11 februari 
Vi har några fåtal platser kvar till kommande Motorflygchefskurs.
Kursen genomförs på KSAK:s kansli och är till självkostnadspris helgen lördag till söndag 10-11 februari  2024. Vi behöver namn, kontaktuppgift, klubbtillhörighet och faktura-adress. Anmälan görs av ordförande. Antalet deltagare är begränsat till 12 personer.

Anmäl er blivande motorflygchef till kursen senast 2 februari 2024 till lars-christer@ksak.se.

Freda Brattforshedens flygplats
Flygklubben och föreningarna på Brattforsheden flygplats har gjort ett gediget arbete för att bevara flygplatsen. De namnkunniga personerna är bland annat Stefan Petersson, Charlie Bäckstrand, Kim Bergman och Filip Enger.

Även KSAK fick möjligheten att bidra med ett remissvar förkortad version enligt nedan som är ställt till Länsstyrelsen i Värmlands län. 

"KSAK som riksorganisation motsätter sig föreslagna inskränkningar av flygplatsen. Dels behövs flygplatsen för att civilhjälpflyget ska kunna stötta civilförsvaret och vara starkt nog för att bära det svenska samhället i sina grundläggande funktioner. Dels för att möjliggöra att flygplatsen fortsatt utgör en del av svensk infrastruktur, flygplatser, luftrum och drivmedel samt att upprätthålla Brattforshedens flygplats som är en del av helheten och verkar för flygsäkerhet. Därmed anför KSAK behovet av att freda Brattforshedens flygplats för permanent ”nedläggning” av flygfältet”.

Kansliets tipps till du som flyger och far, hälsa på hos Brattforshedens flygklubb och museet som ligger intill, väl värt ett besök.

Tack för god samverkan säger vi på kansliet till Brattforshedens flygklubb!

Bevara Säve - förlängt tillstånd av Castellum
Goda nyheter för Säve flygplats som får förlängt tillstånd till 31 december 2025. 

Castellum har meddelat att de kommer låta flygplatsen fortsatt vara verksam ett år längre än det tidigare kommunicerade 2024-12-31, tack! Det ger Aeroklubben tillsammans med övriga intressenter och organisationer mer tid för att arbeta om ett långsiktigt bevarande. KSAK har samverkat i fråga och skickat uppmaning till ministern för civilt försvar och till Infrastruktur- och bostadsministern om krav att bevara Säve flygplats. 

Bra jobbat till er samtliga personer och organisationer, ert hängivna arbete givit ett positivt resultat!

Ett minne för livet - häng med på ungdomsläger!
I sommar anordnar Segelflygförbundet och KSAK åter igen ett utbildningsläger i segel och motorflyg som genomförs på Ålleberg i Falköping, söndag till söndag den 21-28 juli 2024.

Lägret vänder sig främst till ungdomar i åldrarna 16–22 år, inga förkunskaper krävs.

Efter kursen har du klarat av den första etappen av utbildningen till segelflygare och motorflygare med en blandning av teori och praktik.
Därefter är luften din!

Ny och avsevärt förbättrad karta i appen.
I appen Svenska Flygfält & TMA-kartan lanserar vi nu en ny och avsevärt förbättrad karta. Nu kan du se fler detaljer och fler orts/platsnamn och dessutom har den nu samma symboler och färger som den tryckta TMA-kartan. Klicka på knappen nedan för mer information och för att ta del av vårt proverbjudande. Pilotshop.se

Förnya ditt medlemskap i KSAK DM
För att inte missa KSAK DMs alla föredrag, flygkalendern, fullmatade nummer av Pilot Briefing m.m. så är det hög tid att du förnyar ditt medlemskap för 2024.

Här är datum för vårens föredrag:

• 14 februari, Emilie Lund från Kustbevakningen 
• 13 mars, Peter Larsson på Regionala flygplatser 
• 24 april, program TBA

För de som vill träffas lite innan, fika och prata flyg, träffas vi vid fiket i Trähallen kl. 17.00. Föredraget tar plats i Stora hörsalen på Tekniska museet i Stockholm kl. 18.00. Samma tider och samma plats gäller för samtliga föredragen.

Välkommen och oavsett du är medlem eller ej. Följ länkar för att ansluta dig som medlem till DM, välkommen!

Vad gäller vid försenad färdplan
Begreppet Network Manager är en ny funktion vid flödes-planeringstjänsten för Europeiskt luftrum vid Eurocontrol. Med införandet av funktionen infördes även ändringar i SERA gällande när en försening av färdplan måste meddelas.

Försening av färdplan måste meddelas om förseningen är större än

• Flygning i okontrollerad luft VFR  -  60 min
• Flygning i kontrollerad luft VFR    -   30 min
• IFR-flygning                                      -   15 min

På länken finner du mer information om Network Manager och vad som händer om försening av färdplan inte meddelas.

Transponderkrav vid IFR flygning

Transportstyrelsen vill uppmärksamma piloter och organisationer som opererar enligt IFR att transponderkravet för att flyga IFR inom svenskt FIR är att luftfartygets SSR-transponder skall vara utrustad med mode-S.
AIP GEN 1.5 har uppdaterats med gällande transponderkrav i svenska luftrum. Läs mer om kraven på mode-S transponder vid IFR-flygning.

Fungerar klubbens hemsida + tipps för klubbens marknadsföring
Vi kan notera att flertalet av er flygklubbar har hemsidor som inte längre fungerar. Oklart varför, men en anledning kan vara att RF (Riksidrottsförbundet) efter årsskiftet stängde ned sin tidigare hemside-plattform, IdrottOnline.
De flygklubbar som använde sig av deras plattform och ej har hunnit skaffat sig en ny har nu hemsidor som inte fungerar. 
Är det så att ni använder er av annan media i stället, meddela gärna oss det så kan vi ändra er info på vår hemsida. Så era medlemmar, gamla som nya, hittar till er.

Läs mer om några tipps för er marknadsföring på ksak.se: Tipps och trix för klubbens marknadsföring

Mer pengar till klubben - fler bra tipps
Så här har Umeå Flygklubb arbetat för att få sponsring till verksamheten. Självklart finns det fler försäkringsbolag och företag som är lämpliga och är beredda att sponsra er verksamhet. Gör som Umeå Flygklubb, sök ni också! 

Så här har Sofia Jonsson fått fram pengar till Västra Dalarnas Flygklubb, se till ksak.se; Bra tipps från Sofia 

Behöver ni stöd, kontakta kansliet.

Det ryktas om brist av tankanläggningar?
Det ryktas om att det kan uppstå bränslebrist av 100LL på vissa flygstationer. Vi förmodar att det kan bero på att Shell Aviation har dragit sig tillbaka från att vara en leverantör till våra flygplatser.

MSB har gått ut med förfrågan om tillgången av bränsle till  länsstyrelserna om hur KSAK och flygklubbarna kommer att klara av nedmontering av bränsletankar, företrädesvis för 100LL. KSAK har sedan november 2023 bevakat och lobbat i fråga om nedmontering av bränsleanläggningar med Trafikverket, Transportstyrelsen (inte direkt ansvariga) och Försvarsdepartementet (civilförsvar).
Som bekant behövs bränsleanläggningar på samtliga flygplatser för att säkerställa bibehållen infrastruktur, flygplatser, luftrum och bränsle. Inte bara för civilhjälpflyget. 

Trafikverket är engagerade och meddelar att det nu råder myndighetssamverkan mellan Energimyndigheten, MSB och Trafikverket för ett mer övergripande perspektiv av behovet att tillgodose bränsle till samtliga luftfartyg, oavsett drivlina.

Vid behov av 100LL kan flygklubbarna alltid upprätta en temporär tankanläggning genom att beställa bränsle i oljefat direkt från BP och eller Hjelmco Oil.

Väl att notera att Air BP och Hjelmco Oil fortsatt levererar alla kategorier av bränsle för våra kolvmotorer, 100LL, UL91 och UL91/96. 

Så snart vi på kansliet har mer information återkommer vi i fråga.

Vi söker hyresgäster - välkommen till härligt kontor!
I dagsläget har vi 1-8 platser som vi gärna ser blir ockuperade av nya hyresgäster. Våra lokaler är väldigt ljusa och fina. Vi har en underbar utsikt ut över vattnet bort mot DN-skrapan och även inflygningen till Bromma. Inte minst har vi kul på jobbet! Idag är vi 8 personer från både KSAB och KSAK.

För intresseanmälan vänligen mejla till
lars-christer@ksak.se eller ring 076-131 46 46,
så berättar vi mer.

Varmt välkommen till KSAB/KSAK Gustavslundsvägen 137, 5tr i Alvik, Bromma/Stockholm.