Få uppdaterade nyheter på ksak.se

Nr. 7 2022

Brev till Infrastrukturdepartementet - utredning Nationella Flygplatser

KSAK har i dagarna lämnat in framställan till Infrastrukturdepartementets utredning av Nationella Flygplatser.

I vår tidigare framställan till Arlandautredningen har vi fastslagit att Nationella Flygplatser hänger starkt ihop med och är beroende av att det finns en flygplats i Storstockholmsregionen. En flygplats i Storstockholmsregionen är helt avgörande för hela landets mobilitet.

Som vi alla vet är det ett måste för allmänflyget att infrastrukturen (flygplatser, luftrum och bränsle) fungerar över hela Sverige. Då gäller det att behålla och utveckla de större och mindre flygplatserna och inte avveckla.

Brevet är framtaget tillsammans med några av våra medlemmar som har specialkompetens i fråga. Tack för ett bra samarbete. 

Svenska Regionala Flygplatser (SRF) har genomfört sin elflygsturné i mellersta Sverige.

Elflygsturnén ingår i projektet Grön flygplats som är ett omfattande klimatarbete som pågår vid våra regionala flygplatser. 

Med på Elfygsturnén var också David Hild, VD för Fly Greenfund, som beskrev det pågående klimatarbete som hela flygbranschen genomför. Inte bara om elektrifieringen utan om övergången till fossilfritt bränsle och om framtidens vätgasflyg.

Ny fraseologi är på gång...

Vi tackar Peder Sandström som jobbar på AFIS i Kramfors och tillika UL-instruktör för detta viktiga "heads up".

Det flaggas för att en ny fraseologi kommer att träda i kraft den 1 december 2022, främst för flygning i TIZ/TIA.

Det är en ny EASA-förordning som TS har svårt att ändra nationellt, trots protester från berörda flygplatser. Som kansliet förstår verkar endast flygplatserna reagerat på ändringsförordningen. Vi på kansliet har missat remissen om ändring av TSFS 2019:36 som även borde kommit brukarna tillhanda.

För AFIS kommer ändringen betyda att trafikledningen inte längre får föreslå någonting till piloten, varken bana eller VFR väntlägen. Ej heller kommer AFIS få meddela ”banan fri” utan istället komma att säga ”ingen rapporterad trafik bana XX”. Detta kan bli rörigt i etern om många flygplan finns luften och i trafikvarvet då frasen ”ingen rapporterad trafik…” kommer att blandas med att trafikinformation för ankommande trafik. Kort och gott ett möjligt flygsäkerhetsproblem är under upptågande. 

Chansen finns, om än väldigt liten, att TS genom en ALT-MOC kan få behålla delar av vår nuvarande fraseologi. Men där ska vi inte hoppas på för mycket.

Hur går det med ersättning av 100LL

Ett steg i rätt riktning! Nu har äntligen FAA godkänt GAMI Unleaded Avgas för utprovning av 100UL.  

Brandflyget - preliminär rapport säsongen 2022

Nu har säsongen tagit slut för årets skogsbrandsbevakning. Vi kommer att återkomma med en mer exakt sammanställning så snart samtliga klubbar har slutrapporterat. Under tiden kan vi berätta följande:

Sammantaget flyger 43 flygklubbar på 30 slingor i 14 län skogsbrandsbevakningen på KSAK:s tillstånd av Transportstyrelsen.

Brandflygklubbarna har hitintills rapporterat ca 1 500 flygtimmar och besättningarna upptäckt drygt 80 bränder. Vi har fått drygt 60 avvikelserapporter som mestadels handlar om Rakelproblem och avbrutna uppdrag på grund av väderförhållanden. Vi noterar att klubbarna har ett dryga 80-talet flygplan som används i skogsbrandsbevakningsuppdragen. Därmed har brandflyget flugit något mindre under 2022 jämfört med tidigare år. 

Kom med på studiebesök på Skavsta - Lördag den 15 oktober

Välkommen till en heldag på Skavsta. Vi kommer att bl.a. träffa Saab för visning av brandflygbombarna och Kustbevakningens specialutrustade havsövervakningsflygplan, Dash 8. Vi gör också ett besök på  F11 flygmuseum och Svensk Flyghistorisk Förening.

Vi träffas på förmiddagen hos F11 flygmuseum som har intressant materiel från tiden som spaningsflottilj. En mycket fin film om verksamheten kommer att visas. Svensk Flyghistorisk Förening presenteras och visar sitt arkiv. På eftermiddagen besöker vi SAAB där vi kan se deras imponerande brandbekämpningsflygplan och Kustbevakningen som presenterar sin flygverksamhet. Anmälan görs till Curt Sandberg genom att klicka här:  Curt Sandberg

Lite mer omvärldsbevakning rörande Svenskt elflyg!

Medverkade på elflygsturnén gjorde även Christoffer Levandowski från Heart Aerospace. Det svenska företaget Heart Aerospace utvecklar nu det första helt elektriska passagerarflygplanet ES-19. 

Den 15 september 2022 erhöll Heart Aerospace sin andra Hangar Day i Göteborg, Sverige. Den här videon visar höjdpunkterna i Heart Aerospace-teampresentationen.